Тест-отзыв по сигнальным светодиодным автолампам на SMD 5050

Тестирование автомобильных светодиодных ламп китайского производства для стоп-сигнала и указателя поворота на базе светодиодов SMD 5050

Думаю, уважаемый читатель уже успел ознакомиться с обзором автомобильных ламп на базе светодиодов различных типов. С одним из этих образцов мы более подробно познакомимся в этой статье.

Лампы на базе светодиодов SMD 5050 выполнены в форме известной “кукурузы” и могут быть адаптированы под любой цоколь, не только 1156 (P21W он же BA15S) или 1157 (P21/5W он же BAY15D). Обычно количество светодиодов такой лампы не превышает 27 чипов. Согласно технических характеристик светодиодов SMD 5050, лампы на их основе вполне способны составть конкуренцию обычным накальным лампам.

Параметр	белый	красный / желтый
Световой поток, Лм	15…18	9…10
Прямое напряжение, В	3,2…3,4	1,8…2,2
Мощность, мВт	200	120
Номинальный ток, мА	60 (20×3)

Для тестирования мы взяли лампы с максимальным количеством – на 27 светодиодов красного и желтого цвета. Белые светодиоды хоть и почти в 2 раза ярче цветных, не подходят для сигнальных ламп под цветными колпаками – вместо красного цвета мы получим невнятный бледно-розовый, а про желтый вообще говорить не приходится.

В Китае на АлиЭкспресс автомобильные LED-лампы на SMD 5050 можно заказать и купить по 1,5…2 у.е. за штуку.

Распаковка и Первые впечатления

Светодиодные лампы красного цвета для стоп-сигнала в цоколе 1157 и для поворотников желтого цвета, соответственно, в цоколе 1156 прибыли в классической упаковке конверте-пупырке достаточно быстро, всего за 12 дней. Все целое и работоспособное. Собраны, вроде как, достаточно добротно, под пристальным осмотром явных косяков не обнаружено. По размеру лампы примерно похожи на обычные накальные лампы на 21Вт.

• 

• 

При тестовом подключении на 12В все светит, как будто бы ярко, красивым алым и янтарным светом, практически не греется, но одно дело “на столе”, другое дело в реальных условиях. Поэтому, не став заморачиваться с измерением реального тока и мощности ламп, перейдем сразу к полевым испытаниям.

Проверяем в деле

Для тестирования работы сигнальных ламп в реальных условиях выберем умеренно яркий день и будем сравнивать со штатной накальной лампой OSRAM на 21 Вт. Проверять лампы будем именно днем, а не ночью, когда, даже совсем никакая лампочка будет восприниматься ох как ярко.

• 

• 

Как видно на фото, LED-лампа в указателе поворота никуда не годится: она едва-едва заметна даже в средне-пасмурный день, а в солнечный полдень ее вообще не будет видно. Стоп-сигнал немного ярче лампы в поворотнике, но и близко не дотягивает до яркости накальной лампы – при ярком солнце такие лампы практически не заметны. К низкой яркости стоп-сигнала добавляется еще и извечная проблема китайских двуконтактных LED-ламп – очень слабая разница между яркостями при работе в режиме габаритных огней и стоп-сигнала. С такими лампами очень большая вероятность встретить у себя в багажнике чей-то капот. [shok]

Сигнальные лампы на светодиодах SMD 5050 китайского производства не годятся для работы в автомобиле в качестве указателя поворота или стоп-сигнала.

Вскрытие и Тюнинг

Поскольку лампы в текущем состоянии в принципе не пригодны к использованию на авто, отнесем-ка мы их на вскрытие, да и посмотрим в, чем дело, почему такая разница между теорией и практикой.

• 

• 

• 

Светодиоды в лампе оказались подключены по “классической” схеме: параллельными группами их 3 последовательно включенных диодов и резистора. Ток через одну группу, а значит через каждый диод, составляет всего лишь 23мА вместо положенных 60мА. Конечно, лампа будет светить слабо и греться тоже не будет. Для чего ток настолько уменьшен? Ответ очень прост. При подаче номинального тока светодиоды будут греться, то при плохом теплоотводе быстрая деградация и выход из строя светодиодам просто обеспечен. Для двухкотактной лампы для единого светового источника разделение режимов выполнено за счет добавочного резистора для режима габаритных огней. Что бы при включении стоп-сигнала ток не распространялся по цепи включения «габаритов», должен быть предусмотрен ограничивающий диод. Только вот в лампе он оказался подключен не к тому контакту, в результате толку от него никакого – при торможении вместе со «стопами» включаются и передние светодиодные «габариты». Попробуем исправить ситуацию, насколько это возможно.

Что бы поднять ток до номинального, достаточно заменить балластный резистор на меньший. Ковыряться с перепайкой микроскопических SMD резисторов – дело муторное, проще допаять еще один параллельно имеющемуся. Несложно подсчитать, что нам потребуется допаять в каждую группу в параллель к резистору 270 Ом еще по одному резистор на 160 Ом – в результате получаем наши искомые 60мА.

• 

• 

• 

Что бы между режимами «стопы/габариты» была более ощутима разница придется дополнительный резистор заменить на больший и по сопротивлению и по мощности, а диод перепаять на другой контакт.

После небольшого тюнинга, лампы стали светить ощутимо ярче, но и греться стали тоже не по-детски – буквально за минуту лампа разогревается до состояния “очень горячая”. Хм… при такой тенденции лампы долго не протянут. — Однако, не все так плохо. Поскольку в мигающем режиме лампа поворотника больше выключена, чем включена, а стоп-сигнал редко включается дольше, чем на одну минуту, то лампам перегрев особо не грозит.

В результате мелкого “тюнинга”, конечно, лампы стали светить больше, но в реальных условиях на автомобиле все равно этого мало. Желтые лампы на SMD 5050 в «поворотоах» после доработки хоть как-то нарисовались – в пасмурный день их уже как-то видно, но на солнечный все равно не годится. Красные значительно улучшили свое положение и даже почти приблизились к штатным накальным лампам. Разница в яркости с «габаритами» стала ощутимо чувствоваться, а «стопы» горят вполне заметно и днем.

Итоги

Как не крути, а все равно светодиодные лампы на SMD 5050 не годятся для установки на автомобиль в качестве стоп-сигнала или указателя поворотов. Да, конечно благодаря цветному свету, ночью они могут придать красивый вид, даже напрочь выцветшему плафону, но днем они могут стать прчиной серьезного дорожно-транспортного происшествия. Крайне не рекомендую из заказывать на AliExpress или покупать в автолавке по месту.

Получив в качестве доказательства фотографии сравнения LED-ламп на SMD5050 cо штатной накальной, китайский продавец любезно согласился на компенсацию 70% стоимости. [broad-smile]

PS. Спустя более года, а лампочки, не взирая на “экстремальный” тюнинг все также продолжают работать в стоп-сигналах.

Обновлено: 11.01.2018 г.